ה NEO SMART BIKE Plus – כל מה שצריך לדעת על הגרסה המשודרגת של אופני גרמין – סקירה

בחודש נובמבר האחרון השיקה גרמין את ה NEO SMART BIKE Plus, גרסה מעודכנת לאופניים החכמים מתוצרתה.

כפי שעשוי להעיד השימוש במילה "Plus", אין מדובר הפעם בגרסה המציגה חידושים פונקציונליים משמעותיים, אלא עיקרה – שיפור של מספר מכלולים באופניים כמענה לפידבק שהתקבל מהשטח. שיפורים אלה כוללים 6 דברים בדיוק:

עיצוב מחודש ל 'שיפטרים' כולל יכולת לדמות וירטואלית את מעברי ההילוכים במערכות Shimano, SRAM ו Campagnolo.
עיצוב מחודש לכל מנגנוני ידיות הנעילה המשמשות לכוונון חלקי האופניים השונים כך שיהיו קלות יותר לשימוש ונאות יותר למראה.
אפשרות לכוונון זרוע הקראנק ל 165, 167.5, 170, 172.5 ו 175 מ"מ -מנעד של חמש אפשרויות לעומת שלוש במקור.
רוחב מוט המושב קוצץ ב 10 מ"מ ע"מ לנסות ולצמצם אפשרות של חיכוך הרגליים במוט. תופעה שחלק מהמשתמשים בדגם המקורי התלוננו עליה.
שדרוג אחת משתי כניסות ה USB הקיימות באופניים כך שתהיה בעלת הספק של 12.5 וואט (Output) ע"מ לאפשר גם טעינת מכשירי טאבלט וטלפונים ניידים תובעניים יותר בצריכת אנרגיה.
כבילה מסודרת ונאה יותר של כבל החשמל המזינה את יחידת הטאבלט המובנה באופניים.

חלק מהשינויים לעיל הופיעו כבר בכל מני דגמי ביניים שיצאו מפס הייצור במפעל מאז השקת ה NEO BIKE המקוריים. גרסת ה Plus חותמת את התצורה הסופית של סך כל השינויים שגם זוכה גם סוף סוף לשם רשמי.

ברוח התקופה, מחיר האופניים מתייקר ב כ 800 דולר ועומד כעת על 4,000 דולר מחירם הרשמי בחו"ל לפני מיסים ומשלוח.

קיבלתי את NEO SMART BIKE Plus בהשאלה למספר שבועות מרונלייט, יבואנית גרמין בישראל, לטובת סקירה זו שהתלבטתי רבות כיצד לכתבה – האם להתמקד ולסקור רק את השינויים אל מול גרסת האופניים הקודמת? או שמא לבצע סקירה רגילה ומקיפה? לבסוף בחרתי בחלופה המלאה וזאת לטובת הקוראים שמתעצלים ללכת ולנבור בארכיון והיו מעדיפים למצוא את כל האינפורמציה בכתבה סדורה אחת. גילוי נאות, בחלקים מסוימים המתייחסים למכלולים ולמאפיינים שבהם לא נעשה שום שינוי בדגמים, שילבתי חלק מהנוסח שהופיע בכתבתי המקורית.

ועכשיו כשהכל ברור וידוע, אפשר לצאת לדרך…

התקנה

האופניים מגיעים במארז קופסה הדומה בגודלו למארז אופניים רגילים, ההבדל העיקרי הוא שהמארז הזה שוקל לא פחות מ 50 ק"ג!

רוב האנשים ישמחו לשמוע שבמסגרת הרכישה, רונלייט מספקת גם שירותי התקנה ללא עלות נוספת, כך שאתם לא צריכים להתעסק בכך. אבל אם בכל זאת אתם מתעקשים לעשות זאת לבד, אזי להגיע מהמצב הזה:

למצב להלן ייקח לכם כ 30 דקות פלוס מינוס.

החלק הקשה הוא בחיבור הרגליים לגוף האופניים עצמו וזאת בשל המשקל הכבד, אחרי שצלחתם את זה והעמדתם את השלד – כל השאר כבר קל ונוח הרבה יותר.

האופניים מגיעים גם עם מגבת, בקבוק שתיה (Bidon) ובד מגן זיעה הממותגים כולם עם הלוגו של TACX. בנוסף לאלה, נכון להיום היבואן כולל גם כחלק ממחיר העסקה גם שטיח ופדלים לבחירתכם. האופניים מאפשרים לבחור ולהתקין כל סוג פדל סטנדרטי שתרצו בין אם לכביש, שטח, ספינינג וכדומה.

כל הכלים הנדרשים להתקנה מסופקים ע"י גרמין במארז.

בסיום ההתקנה יש להיכנס לאפליקציה הנקראת Tacx Training App בטלפון הנייד עם פרטי המשתמש שלכם בגרמין ולבצע הגדרות נוספות הרלוונטיות למכלולים השונים באופניים דוגמת השיפטרים, הצג, המאווררים ועוד.

באמצעות האפליקציה תוכלו גם לבצע עדכוני גרסה לאופניים.

מנוע חזק המבוסס על ה NEO 2T

בצורה פשטנית, ניתו לומר כי ‘אופניים חכמים’ הם למעשה ‘טריינר חכם’ שצימח שלדת אופניים עם כל מכלול הדיווש הנדרש ובמקרה של ה NEO BIKE Plus לא מדובר בסתם טריינר, כי אם בדגם ה NEO 2T שהינו טריינר הקצה של גרמין ובעיני רבים נחשב לאחד מהטריינרים הטובים בעולם ולבטח אחד מהנפוצים שיש.

המשמעות לכך הינה שהאופניים מספקים אחד לאחד את כל המפרט והפונקציונליות של הטריינר בהיבט מנגנון ההתנגדות ותחושת הרכיבה, כמו גם כמה מהיכולות הבולטות של ה NEO:

יחידת התנגדות חזקה במיוחד – עד 2,200 וואט התנגדות (במהירות של 40 קמ"ש) וכן יכולת לסמלץ שיפוע של עד 25%.

אין צורך בחיבור לחשמל – אתם יכולים לעלות על האופניים ולבצע אימון ללא כל צורך להתחבר לחשמל. הדברים היחידים שלא יעבדו בתצורה זו הן פונקציית ה DOWNHILL ושקעי ה USB Ports המותקנים בטאבלט הייעודי באופניים (ראו פירוט בהמשך). למי שמחליט למקם את האופניים שלא בקרבת שקע חשמלי, זה בהחלט יתרון. אם בכל זאת אתם בוחרים לחבר את האופניים לחשמל, שקע הכניסה לכבל הייעודי המסופק עם האופניים, נמצא מאחור.

אין צורך בשום פעולת כיול – אפס פעולות תחזוקה/תפעול.

ROAD FEEL – יכולת של הטריינר לדמות בצורה וירטואלית תנאי שטח שונים דוגמת – אבני שפה, קרח על הכביש, קורות עץ ועוד כהנה וכהנה. פעולת ה”דימוי” נעשית בצורה של הרעדה והפעלת רעש תואם ע”מ לחקות את המאפיינים של כ”א מתנאי השטח. לדוגמא בכביש קפוא – תרגישו מדי פעם תחושת החלקה בעת הדיווש. ברכיבה על קטע עם אבני שפה, תשמעו רעש אופייני, ותרגישו את הכיסא ואת הרגליים רועדים בהתאמה. יש אפליקציות דוגמת זוויפט, FulGaz ואחרות שיודעות לעשות שימוש ביכולת הזו של ה NEO וזה בהחלט עשוי להוסיף לחוויה ולגיוון הרכיבה בבית. ניתן כמובן לבטל את הפונקציה במידה ואינכם אוהבים זאת.

**תוואי שטח שונים בהם מופעלת סימולציית ה ROAD FEEL**

ככל הנראה בשל שינוי מסוים שגרמין עשו בפרוטוקול, ה ROAD FEEL ב NEO BIKE Plus הפסיק לעבוד בכל האפליקציות למעט זו של גרמין עצמה (TDA). אני מניח שזה דורש לתקן כמה שורות קוד אבל עד שזוויפט ואחרים לא יעשו כן, הרי שכרגע לא ממש תוכלו ליהנות מפונקציה זו באפליקציות צד-שלישי.

DOWNHILL – במידה ואתם רוכבים במסלול וירטואלי כלשהו ונכנסתם לקטע המסמלץ ירידה, ה NEO יודע להפעיל מנוע חשמלי אשר מפעיל “כוח” אשר אמור לדמות את תנופת השיפוע שאתם נהנים ממנה במציאות. שימו לב שפונקציה זו מחייבת כי הטריינר או במקרה הזה האופניים יחוברו לחשמל.

אורגן אורות – ה NEO מספק מופע אורות בגוונים שונים המשתקפים על הרצפה בהתאם לעוצמת הוואטים שלכם. חסר חשיבות לחלוטין מבחינת האימון אבל בהחלט גימיק נחמד.

שקט במיוחד – אם ה NEO 2T נחשב כאחד הטריינרים השקטים שיש, הרי שאופני ה NEO BIKE Plus הם עוד יותר שקטים לאור העובדה שאין שום חלקים מכניים במערכת הדיווש. בימים הראשונים עוד שמעתי מדי פעם חריקות כאלה ואחרות מגלגל התנופה והחגורה אבל עד מהרה כשכל החלקים נמתחו ומצאו את מקומם, הדיווש באופניים הפך לשקט ביותר.

**גם את נושא הרעש מדדתי – בהחלט נקודה חזקה ושקטה של ה Plus**

כוונון האופניים למידות שלכם

ישנם 4 מכלולים המאפשרים כוונון מידות:

גובה מוט המושב (מעלה/מטה),
רוחק המושב (קדימה/אחורה),
גובה מוט הכידון (מעלה/מטה)
רוחק הכידון (קדימה/אחורה).

אוכף המושב המגיע עם האופניים הוא מדגם Selle Royal ומרגיש מאיכות טובה. המידות שלו הינם: 280 מ"מ אורך ו 145 מ"מ רוחב. באם אתם מעדיפים להחליף אותו, אין בעיה בכלל – ב NEO BIKE Plus מותקנת תושבת מסילות סטנדרטית, כך שתוכלו להתקין כמעט כל מושב שתרצו. מנגנון הנעילה של המושב מאפשר גם הטיית אופקית של המושב (Tilt) לזווית הנוחה לכם.

בנוסף יש לכם אפשרות לכוונן את זווית הכידון ולבחור את גודל זרוע הקראנק המתאים לכם. ב NEO BIKE Plus גרמין זנחה את העיצוב המקורי של זרוע הקראנק ואימצה את זה של WAHOO מתחרתה. הזרוע כוללת מספר מגרעות המאפשרות כוונון ל 5 מידות שונות: 165, 167.5, 170, 172.5 ו 175 מ"מ. כל מה שאתם צריכים לעשות זה להבריג את הפדל למגרעת המייצגת את המידה הנדרשת לכם. אפשר להתווכח לגבי המראה אבל אין ספק שזה קל ונוח לשימוש.

קיבוע המכלולים השונים למידה הרצויה נעשה באמצעות ידיות שבדגם ה Plus עברו עיצוב מחדש וכעת הם קטנות יותר וניתנות לסגירה בכל זווית שתרצו, כך שניתן לשמור על חזות ישרה המקנה מראה אחיד ו'חלק' יותר לאופניים. באם אינכם מתכוונים לשחק ולשנות את המידות תכופות, תוכלו גם להסיר לגמרי את הידיות ולהשתמש בברגים פנימיים המסופקים עם האופניים ובכך לשוות להם מראה נאה אף יותר.

את הכוונון למידות הנכונות עבורכם תצטרכו לבצע בעזרת מד-מטר ע"ב דוח מידות שיש לכם כבר ואם אין אז גם לא נורא – פשוט משעינים את האופניים על קיר, מודדים, רושמים על דף ומכווננים את ה NEO BIKE Plus בהתאמה.

באם נעשה שימוש באופניים ע"י מספר מספר אנשים בבית, הרי שכל עוד אתם מגיעים לפשרה והסכמה בנוגע למושב (כסא) עצמו ולאורך זרוע הקראנק – אין כל בעיה. שינוי המידות נעשה בצורה קלה ופשוטה ולא אמור לקחת לכם יותר מדקה, גם אם אתם מכוונים מחדש כל אחד מארבעת המכלולים באופניים. להחליף את המושב עצמו ולמקם את הפדלים בחור מגרעת שונה, ייקח קצת יותר זמן ומצריך שימוש בכלי עבודה מתאימים.

סיכום מידות ומשקלים

Q-Factor (המרחק לרוחב בין 2 זרועות הקראנק) – 147 מ"מ – מידה המאפיינת רוחב טיפוסי באופני כביש.
גובה המושב – פתיחה מינימלית: 64 ס"מ / פתיחה מקסימלית: 94.5 ס"מ
גובה הכידון – פתיחה מינימלית 53.5 ס"מ / פתיחה מקסימלית: 81 ס"מ
רוחב כידון – 42.5 ס"מ / תושבת בקוטר 3.18 ס"מ (Oversize Stem Clamp)
מושב – 28 ס"מ אורך / 14.5 ס"מ רוחב – תוצרת Selle Royal
אורך זרוע הקראנק – 165 מ"מ / 167.5 מ"מ / 170 מ"מ / 172.5 מ"מ / 175 מ"מ
רוחב האופניים – 75 ס"מ
אורך האופניים – 125 ס"מ עד לקצה הכידון / 150 ס"מ עד לקצה המאווררים.
משקל מקסימילי של רוכב – 125 ק"ג
משקל האופניים – 50 ק"ג

מידת האופניים בתצורה שבה כל המכלולים מקונפגים למידה הקטנה ביותר

מידת האופניים בתצורה שבה כל המכלולים מקונפגים למידה הגדולה ביותר

כפי שניתן להתרשם האופניים מכסים טווח מידות רחב במיוחד.

עיצוב מחודש ומצוין לשיפטרים

השינוי הבולט והגדול ביותר ב NEO BIKE Plus הוא בידיות ההילוכים והמעצור שבדגם המקורי נראו כמה ידיות לגו מגושמות וכעת נראות ומרגישות כמו ידיות אמיתיות לכל דבר.

באמצעות האפליקציה בנייד (Tacx Training App) תוכלו להגדיר את המערכת כ Shimano, SRAM או Campagnolo כך שחילופי ההילוכים יתנהגו בהתאמה למערכת שתבחרו.

מכיוון שמדובר במערכת וירטואלית, יש לכם גמישות מלאה להתאים את כל הרכבי ההילוכים שבא לכם ע"י קביעת:

כמות וגודל ה Chainrings (פלטות קדמיות)
סוג הקסטה, כמות גלגלי השיניים וגודלם הספציפי של גלגלי השיניים.

בכל פעם כשמחליפים הילוך, האופניים מייצרים בכוונה אפקט מגניב של רעידה קלה ע"מ להקנות תחושה מציאותית יותר הדומה לזו המתקבלת באופניים רגילים. את השינוי בהתנגדות תרגישו מייד ברגלים וכפועל יוצא בוואטים ובקאדנס שלכם – ממש כמו ברכיבה בחוץ.

מצידה הפנימי של ידית ההילוכים ישנו כפתור המאפשר להעלות (ימין) או להוריד (שמאל) את סף ההתנגדות שהטריינר מייצר כסימולציה של אחוז שיפוע. זה שימושי כאשר אתם רוכבים על האופניים ללא אפליקציה כלשהי ורוצים לשנות את התנגדות האופניים.

הידית הינה גם מעצור (ברקס וירטואלי). לחיצה חזקה, תגרום לאופניים לייצר התנגדות חזקה שתעצור את גלגל התנופה. כרגע אין לכך שימוש מעשי היות ואף אפליקציה לא תומכת בפונקציה שכזו למעט באם אתם רוצים לדווש כנגד התנגדות חזקה במיוחד.

חלקים נוספים ייחודים באופניים של גרמין

הכידון הינו סטנדרטי ברוחב 42.5 ס"מ ומותאם לתושבת בקוטר של 31.8 מ"מ (Oversize Clamp Stem). הוא מגיע מלופף בסרט של FIZIK מאיכות גבוהה והוא נוח ונעים לאחיזה. למרות שלא ניסיתי בעצמי, אני לא חושב שישנה מניעה בלהתקין ידיות אירובר המתאימות לקוטר הכידון (Clamp), אך בשל ה Stem הרחב והמגש בחזית האופניים ייתכן והריווח בין הידיות יהיה ברוחב גדול יותר ממה שאתם רגילים/אוהבים. אם זה המצב, יש בשוק פתרונות של מתאמים שיכולים להסדיר את הנושא.

אל תושבת הכידון מחוברים 3 אביזרים נוספים וייחודים לאופניים של גרמין: מגש, טאבלט ומאווררי פנים.

מגש –

תוספת נחמדה המאפשרת להניח דברים בהישג יד: שלט של טלוויזיה, טלפון נייד, אוכל, בקבוק או כל דבר אחר שתרצו – סופר נוח, סופר שימושי ואפילו פרקטי לניקוי בזכות ציפוי גומי הניתן להסרה.

טאבלט ייעודי –

משמש לתצוגה של כל המדדים החשובים בזמן שאתם רוכבים: הספק (וואטים), סל"ד, מהירות וקונפיגורציית ההילוכים שהגדרתם כמו גם ההילוך הספציפי שבו אתם נמצאים כעת. במידה ואתם עושים שימוש בחגורת דופק, האופניים מתחברים אליה בצורה אוטומטית ואלחוטית בקישור ANT וגם נתון זה יוצג על גבי המסך. הגודל והמיקום של הצג מצוינים והוא נוח וקריא. השימוש בו הוא כפול. מצד אחד אם אינכם עושים שימוש באפליקציה כלשהי, הוא מאפשר לכם לרכוב ולבצע אימון עם חיווי של המדדים החשובים. מצד שני כאשר הנכם רוכבים מול אפליקציה כלשהי, יש לכם אינדיקציה בזמן אמת שהאופניים עובדים כשורה ומספקים את המידע הרלוונטי.

בצידו האחורי של הטאבלט ישנם 2 שקעי USB לשימושכם, כאשר ב Plus אחד מהם זכה לשדרוג ל 12.5 וואט. במידה והאופניים מחוברים לחשמל, תוכלו להטעין בהם את הטלפון הנייד, האייפד או כל מכשיר אחר. ואם כבר הזכרנו אייפד, אז אולי הדבר הכי שימושי ונוח באופניים הוא המגרעת המובנת והסוגר המיוחד אשר בעזרתם ניתן להעמיד טאבלט ולהשתמש בו כמכשיר עליו אתם מריצים את האפליקציה או סתם צופים בסרטים ב NETFLIX בזמן האימון. סופר שימושי ונוח.

מאוורר פנים –

האופניים מאפשרים (לא חובה) להתקין זוג מאווררי פנים חכמים קדמיים שניתן להגדירם כך שיפעלו בעצימות התואמת לעליה בדופק או ההספק שלכם תוך כדי רכיבה. אין ספק שהמאווררים מעניקים לאופניים מראה מוזר כמהה שלא בהכרח כולם יאהבו וטוב עשתה גרמין שאפשרה את הבחירה שלא להתקינם כלל. מבחינת פרקטית, העצימות של מאווררים אלה לא גבוהה במיוחד ובכל מקרה תידרשו למאוורר רצפה, אבל בחום הישראלי זה בטח לא יכול להזיק.

פונקציונליות

ה NEO SMART BIKE Plus תומך בכל השיטות הנפוצות ליצירת התנגדות ובינהן כמובן:

ERG– אולי מוד העבודה הכי שימושי ונפוץ ברכיבת Indoor. האופניים שומרים על ה target watts שאתם או האפליקציה מכתיבים ללא קשר להילוך ולקאדנס. נסו לרכוב מהר יותר ובעוצמה רבה יותר, האופניים יפחיתו את ההתנגדות בכדי להחזיר אותכם לוואט הייעודי שנקבע והפוך: אם תנסו לרכוב קל יותר או בקאדנס נמוך יותר והם יעלו אותה.

SIM– האופניים מסמלצים התנגדות בהתאם לאחוז השיפוע של המסלול – ממש כמו ברכיבות חוץ. אתם יכולים להקל או להקשות על עצמכם ע”י שינוי ההילוכים. ה NEO BIKE תומכים בסימולציית שיפוע מקסימלי של 25%.

קישוריות וקלות החיבור לאפליקציות

האופניים תומכים בפרוטוקולי ANT+ ו Bluetooth מה שמאפשר גיוון ונוחות מקסימלית בחיבור לכל סוגי האפליקציות הנפוצות.

במידה ואתם אוהבים להקליט במקביל את נתוני האימון גם בשעון או מחשב הרכיבה שלכם, תוכלו לעשות זאת בקלות שכן האופניים משדרים במקביל גם את כל הנתונים כסנסורים של הספק, קדנס ומהירות.

במידה ותתחברו לסנסור ההספק (POWER) של האופניים ב ANT, תוכלו להקליט ולהציג גם נתון של איזון ההספק הנמדד בין הרגליים (L/R Balance), אך בגלל שנתון זה מחושב ע"י האופניים ולא נמדד, הוא ממש לא מדויק ובכל הבדיקות שביצעתי הוא התגלה כשגוי וחסר תועלת ממשית.

שימו לב לקטעים המסומנים ב R ו L בהם אני מדווש רק ברגל אחת, מד ההספק בפדלים שלי מזהה זאת במיידי (צבע ירוק) ואילו ה Plus מחשב ומציג בצורה שגויה כאילו נעשה פידול בעזרת 2 הרגליים (הגרף הסגול המודגש במרקר צהוב)

תחושת הרכיבה והתרשמות כללית

במשך כחודשיים רכבתי על האופניים כמעט מדי יום מול מספר רב של אפליקציות תוך ביצוע אימונים שונים ומגוונים.

ברכיבת סימולציה של מסלולים, ה NEO BIKE Plus מספקים תחושת רכיבה טובה מאוד. מנגנון ההתנגדות מגיב מהר לשינויים ומספק התנגדות מצוינת גם כאשר אתם מחליטים לפצוח בספרינט עוצמתי (תמיכה מקסימילית עד 2,200 וואט). האופניים עצמם יציבים מאוד ומספקים הרגשה בטוחה ביותר גם ביציאה מהמושב לתנוחת עמידה. חילופי ההילוכים הם מהירים עם תגובה מהירה ותואמת של יחידת ההתנגדות.

לעומת זאת חווית הרכיבה של אימוני אינטרוולים מובנים במוד ERG הייתה פחות טובה בתחילת הדרך והאופניים סבלו מ 2 בעיות מרכזיות:

בכל שינוי של עצימות אינטרוול, ההתנגדות באופניים קפצה במהירות הרבה מעבר ל Target Watt הנדרש ולקח לה כ 2-3 שניות לרדת לעצימות הנדרשת. שימו לב בתרשים להלן כיצד הגרף הכחול המייצג את ההספק הנמדד ע"י מד הספק חיצוני בפדלים מראה כיצד בכל שינוי של אינטרוול ההתנגדות של האופניים גבוהה הרבה יותר מהנדרש בעוד שהגרף הסגול המייצג את ההספק שמדווח ע"י האופניים מראה בצורה שגויה שלא. תחושת הרכיבה בפועל תאמה במלואה לגרף הכחול.

במשך האינטרוול עצמו, היה קשה לאופניים לשמור על ההספק הנדרש. הקפיצות בעצימות למעלה ולמטה היו גבוהות מדי ובתכיפות רבה גם באם שמרתי על סל"ד יחסית קבוע.

רצה הגורל ובדיוק במהלך סקירה זו, גרמין שחררה עדכון Firmware לאופניים עם התייחסות ספציפית לנושא זה ובאמת לאחר התקנתו החוויה השתנתה ב 180 מעלות.

שימו לב כיצד נראה אותו אימון זהה לאחר שדרוג הקוד. אין יותר ספייקים וכל שינוי בעצימות האינטרוול נעשה כעת בצורה מדורגת ולא בבת אחת בדיוק כמו ברכיבה בחוץ.

גם השמירה על ההספק הנדרש באינטרוול שופרה כמעט לחלוטין ורחוקה עדכון Firmware נוסף מלהיות מושלמת.

בשורה התחתונה – אהבתי מאוד לרכוב על ה NEO BIKE Plus ובהחלט אתגעגע אליהם.

מחיר

כפי שציינתי לעיל מחיר דגם ה Plus התייקר ב כ $800 אל מול הדגם המקורי ועומד על $4,000 מחירם הרשמי בחו"ל לפני מיסים ומשלוח. לטענת גרמין התייקרות המחירים נובעת בשל עליית תקורות הייצור והמשלוח.

מחירם הרשמי בארץ כפי שמתפרסם באתר היבואן הינו 19,900 ש"ח.

האופניים מגיעים עם שנתיים אחריות שזו נקודה שבהחלט ראויה לציון לטובה.

לסיכום

באם נודה על האמת, מדובר במוצר פרמיום המגיע עם תג מחיר שמן הסתם מצמצם במעט את קהל היעד של אופניים אלה. חלופה שתרכיבו מטריינר TACX NEO 2T ושלדת אופניים התואמת למידותיכם, גם אם תירכש במיוחד רק לטובת אימוני Indoor, תספק ביצועים כמעט זהים וכנראה שתהייה זולה יותר.

יחד עם זאת יש משהו קוסם וכיפי בחווית הרכיבה ב NEO BIKE Plus שלא ניתן להשיג בחיבור שענטז של אופניים וטריינר:

מראה הפלדה שלהם המשדר עוצמה ונוכחות מרשימה בחדר,
מנגנון שקט במיוחד,
יציבות,
כוונון מהיר ונוח המאפשר שיתוף קל של האופניים עם אנשים נוספים בבית,
סימולציה של מערכות הילוכים שונות – אפשרות להתנסות ולתרגול,
תחושת הרכיבה.

כל השינויים והשיפורים שנעשו ב Plus לעומת הדגם המקורי בהחלט מבורכים ותואמים אחד לאחד לנקודות שציינתי בזמנו בסקירתי המקורית של אופניים אלה. שמחתי להתנסות בקוד ה Firmware העדכני ולגלות שהוא פותר את הבעיות שהתגלו במוד ERG.

אולי האכזבה היחידה שאני יכול לציין, אם אפשר לקרוא לזה כך, שאין ב NEO Plus משום בשורה חדשה מבחינת רכיבות Indoor. האם זה בגלל שהגענו למיצוי הטכנולוגיה בהיבט יכולת הסימולציה של רכיבות חוץ? ימים יגידו.