חברת Wahoo, יצרנית הטריינרים האמריקאית הכריזה אתמול על שני דגמים חדשים ומעניינים המצטרפים למשפחת הטריינרים והאופניים החכמים מתוצרתה:
- ה KICKR MOVE – טריינר חדש עם יכולת תנועה קדימה ואחורה במהלך הרכיבה, עליו תוכלו לקרוא בכתבה נפרדת להלן.
- ה KICKR BIKE SHIFT – דגם אופניים חכמים חדש אשר בכתבה זו ריכזתי את כל הדברים החשובים שכדאי לדעת על מוצר זה.
נעים להכיר – ה KICKR BIKE SHIFT
כאמור, הרעיון המרכזי מאחורי הוצאת דגם ה SHIFT היה לנסות ולהוזיל את מחיר האופניים ולייצר דגם תחרותי יותר מבחינת תמחור עם מינימום פשרות ומקסימום שיפורים. התוצאה הינה הוזלה של $1,000 ביחס למחיר דגם ה KICKR BIKE (V2) שהינם דגם הקצה של וואהו בתחום אופניים חכמים ושיצאו לשוק ממש לפני שנה בדיוק.
שני הדגמים ימכרו במקביל ויאפשרו ללקוחות בחירה בהתאם לדרישותיהם. מחירם הרשמי של ה KICKR BIKE נותר $4,000 ואילו של ה KICKR BIKE SHIFT הוא $3,000 המשתווה פחות או יותר לרמת המחירים של דגמים מתחרים נפוצים.
מה שונה בין ה KICKR BIKE (V2) לבין ה KICKR BIKE SHIFT?
1. הוסר מנגנון הטיית האופנים מעלה/מטה בהתאם לסימולציית שיפועי המסלול
מעבר לעלויות הרכיבים והייצור שנחסכו, האופניים הפכו לקלים יותר ובכך גם הוזלו עלויות השילוח של וואהו שבשנים האחרונות התייקרו בצורה אדירה. לטובת מי שאינו מכיר, אציין שמדובר במנגנון הדומה מבחינה פונקציונלית ל KICKR CLIMB המאפשר סימולציה, בעזרת מנוע פנימי, של הטיית האופנים מעלה ומטה בהתאם לשיפועי הדרך כאשר אתם רוכבים מול אפליקציות התומכות בכך. ל KICKR BIKE SHIFT כאמור אין את היכולת הזו.
2. עיצוב מחודש למסגרת האופניים
- המסגרת מופקת כעת מפלדה במקום אלמוניום (ולמרות זאת משקל האופניים פחת).
- ה Top Tube דק יותר לעומת ה KICKR BIKE, שיפור שבא לפתור מספר תלונות על פוטנציאל לשפשוף קל בירכים בעת הרכיבה.
- הסוגרים הנועדו לנעול למקומם את המכלולים השונים באופניים, שופרו והפכו לעמידים וחזקים יותר.
- הוסר מסך הנתונים הקטן הממוקמם בצד האופניים בדגם ה KICKR BIKE אשר מראה את מצב ההילוכים.
- הוסרו הגלגלים בקצוות האופניים שמשמשים להזזתם ממקום למקום
3. שונתה יחידת ההתנגדות
וואהו שינתה והחליפה את כל יחידת ההתנגדות ב KICKR BIKE SHIFT לכזו המבוססת על מנגנון אלקטרומגנטי וגלגל תנופה הדומה לזה שב KICKR (טריינר) בעוד שב KICKR BIKE יחידת ההתנגדות משלבת גם מנוע עזר.
הלכה למעשה שינוי זה אינו גורע מיכולות האופניים ומסתכם ב 2 הבדלים חסרי משמעות מעשית –
- יכולת לסלמץ התנגדות מקסימילית של 2,200 וואט לעומת 2,500 וואט ב KICKR BIKE – באם אתם מצליחים לייצר מעל ל 2,000 וואט, מיקומכם במחנה אימונים של קבוצת PRO במעלה הרי האלפים ולא על אופניים חכמים בביתכם.
- אין תמיכה ב "Downhill" – במידה ואתם רוכבים במסלול וירטואלי כלשהו ונכנסתם לקטע המסמלץ ירידה, ה KICKR BIKE יודע להשתמש במנוע לטובת הפעלת “כוח” אשר אמור לדמות את תנופת השיפוע שאתם נהנים ממנה במציאות. ב KICKR BIKE SHIFT יכולת זו אינה קיימת.
4. לא מסופקים יותר פדלים שטוחים כחלק מהמארז
חסר משמעות לחלוטין היות וגם כך ב 99% מהמקרים הייתם זורקים ומחליפים את הפדלים הללו לפדלים ייעודיים לרכיבה התואמים לנעלי הרכיבה שלכם.
KICKR BIKE SHIFT– מפרט
מעבר לכל השינויים שציינתי לעיל, אשר הבולט והמשמעותי ביותר מבינם הוא הסרת מנגנון ה CLIMB, ה KICKR BIKE SHIFT ניחנים כמעט בכל המאפיינים והיכולות של דגם ה KICKR BIKE הכוללים בין היתר:
- חיבור אלחוטי – WiFi, בלוטות' (עד 3 חיבורים במקביל) ו אנט+.
- חיבור רשת קווי – נדרש לקנות מתאם ייעודי לשם כך.
- משדרים נתוני הספק, מהירות וסל"ד.
- דיוק מוצהר של 1% +/-.
- כיול אוטומטי – אין צורך בכיול ידני.
- מקסימום התנגדות של 2,200 וואטים.
- יכולת סימולציית שיפועים הנעה בין מינוס 15% ל פלוס 20%.
- יישום מערכות הילוכים וירטואליות התואמות ל Shimano, SRAM ו Compagnolo.
- כפתורים פונקציונלים הניתנים לתכנות למשל לשם מטרת היגוי וירטואולי באפליקציות התומכות בכך (כגון זוויפט).
- כל המכלולים ניתנים לכוונון.
- תמיכה בגודל קראנק 165 / 167.5 / 170 / 172.5 / 175 מ"מ.
- מעצורים – יכולת לחיקוי פעולת בלימה הפועלת על גלגל התנופה.
- מד מרחק (Odometer).
- ERG Easy Ramp – מאפשר חזרה מדורגת וקלה יותר במוד ERG ממצב עצירה ועד לעצימות הנדרשת בתוך פרק זמן של 10 שניות.
תוכלו לקרוא בהרחבה על כל יכולות אלה בסקירה שביצעתי על ה KICKR BIKE.
חווית שימוש המתחילה מרגע פתיחת המארז
לטענת וואהו היא השקיעה מחשבה מרובה בכל תהליך אריזת האופניים ומשלוחם כך שיהיו קלים ומהירים להתקנה.
לטובת הסטאפ הראשוני, תוכלו לסרוק קוד QR ולקבל הדרכה מצולמת וברורה כיצד לחבר את האופניים, לכוונן אותם למידותכם ולקשרם לאפליקציה מולה אתם מתאמנים.
ה KICKR MOVE בישראל
מרוזן ומינץ יבואני וואהו בישראל נמסר כי הם פועלים במרץ להתחיל ולמכור את ה KICKR BIKE SHIFT בקרוב. ריאלית זה יקרה כנראה לקראת סוף השנה.
מחירם בארץ מתוכנן להיות כ 15,000 ₪ כולל מע"מ – לחברי מועדון.
תובנות ראשונות
כפי שציינתי, טרם התנסתי בעצמי עם האופניים, אבל ממה שהספקתי לקרוא ולהתרשם להלן מספר מחשבות ראשוניות:
- אין ספק שפונקציית ה CLIMB האינטגרלי הינה אחת מסימני ההיכר הבולטים של ה KICKR BIKE, אך בעיני לא מעט אנשים היא עשויה להיתפס כפיצ'ר שהינו Nice To Have ולא מעבר לכך. כעת יש ברירה, מעוניינים ביכולת זו – ה KICKR BIKE הינו הבחירה עבורכם בעבור פרמיה מסוימת במחיר. מוכנים לוותר, תוכלו לבחור ב KICKR BIKE SHIFT הזולים יותר.
- עם ה KICKR BIKE SHIFT יש כעת לוואהו אפשרות למיצוב טוב יותר מבחינת מחיר אל מול יצרניות מובילות אחרות.
- חווית הרכיבה המדווחת ע"י מרבית הגולשים עד כה הינה טובה מאוד וכזו שאינה נופלת מזו של ה KICKR BIKE, כולל בהיבט רעש, דיוק וביצועי האופניים בכל מה שקשור ליצירת ההתנגדות הנדרשת. מסתמן שכל הפשרות שנעשו ע"מ להוזיל את מחיר האופניים, לא פגעו בסופו של דבר בחווית הרכיבה.
- הסרת הצג מהאופניים ואי היכולת לראות באיזה הילוך נמצאים בזמן רכיבה הוא חיסרון מסוים. ישנן אפליקציות שיציגו נתון זה כחלק מכלל הנתונים שהן מציגות במסך. זוויפט נמנעה מכך עבור דגמי האופניים של וואהו, אך יש לשער כי כעת בעקבות סיום המשבר בינה לבין וואהו וחזרה לשיתוף פעולה מסחרי בינהן, נושא זה יקבל מענה גם באפליקציית זוויפט הפופולרית. אגב, בעלי מחשב רכיבה של וואהו יכולים להעזר ולהציג נתון זה ישירות במחשב הרכיבה ע"י קישורו לאופניים במקביל.
- נכון להיום האופניים אינם תומכים בפונקציית Race Mode, אך ייתכן וזה ישתנה באחד מעדכוני ה Firmware הקרובים – במוד זה קצב דגימת ההספק (POWER) של האופניים ושידורו לאפליקציות התומכות בכך (כגון זוויפט), מבוצע בתדירות הגבוהה פי 10 ובכך מתאפשר זמן תגובה טוב יותר לשינויי העצימות. מצב זה ניתן להגדרה רק בקישור WiFi או קווי.
מוזמנים להיכנס ללינק להלן ולקרוא סקירות ומאמרים על כל משפחת האופניים והטריינרים של וואהו ושל יצרנים נוספים.
